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巴黎停车拟按斤收费,汽车越来越大是不是浪费?

发布时间:2023-07-10 16:05:25 来源:西游社

用户需求真的为王吗?


(资料图片仅供参考)

消费者偏爱更宽敞舒适的车内空间,对车身重量几乎是无感的。

于是,每天拉着大平层空驶在路上,似乎成了第3空间时髦的生活方式,实际上对道路资源是一种浪费。

巴黎市政府管理部门宣布,从2024年1月1日起,将提高SUV车型在巴黎市区停车费。

随着明年奥运会脚步的临近, 巴黎计划效仿里昂,2024年将对所有车型推出新的停车收费标准。将从4个维度综合考虑,计算总价格:包括车辆大小、重量、排量和停车时长,具体的单位金额尚未确定,届时,Grenoble地区也将采取相同的计价规则。

这些规定如果实施,在巴黎城区开车出行的成本将进一步提高,各种限制让在巴黎市中心开车变得越来越困难。

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巴黎为何打起停车费的主意?

近些年,因汽车的尺寸越来越大,让欧洲本就狭小的街道变得越发拥挤不堪。据法国媒体报道,2022年,法国相关部门对近几年新车污染物的排放进行了检测,结果发现59% 的污染物来自于轮胎的磨损。随着车身重量的增加,轮胎在行驶和刹车的过程中磨损更多, 产生的污染物也越多。

也就是说,一辆车越重,对环境造成的污染越大。因此管理部门认为,像SUV这种大型车需要付更高的停车费。巴黎提倡使用电动车,更提倡使用轻型车以减少污染。

但当人们开始留意小型车时,却发现——欧洲的小型车的选择越来越少,正逐渐消失。

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汽车越来越大,越来越重

去年,标致208成为欧洲销量最高的车型。有人说如果把标致208和同样畅销的F-150停在一起,那效果就像一个吉娃娃旁边站了个大丹犬。F-150的重量超过2吨,是标致208的2倍。但按法规要求,却并不能比标致208多拉一个人。

调查显示本世纪初以来,欧盟销售的汽车平均重量增加超过了200公斤,汽车变得更高、更宽、更长,但核定载客人数并没有增加。起初专门为美国平原设计,彰显男子汉气概的SUV车型,越来越多地充斥在欧洲的道路上。

众所周知,欧洲很多国家和地区还完整保留着中世纪狭窄的街道,小型车非常适合在这样的街区行驶和停靠。菲亚特 500、大众甲壳虫、Austin Mini、雪铁龙 2CV,甚至前东德汽车Trabants, 都曾是欧洲流行文化的标志,是新浪潮电影里的主角。 一边抽烟一边骑 Vespa摩托,曾是当年最酷的模样。

美国本土在两次世界大战中没有遭受到战火的摧残,反而因战争大发横财。

上世纪50-70年代,美国中产们享受着全球超低价格的石油,开始热衷追求适合休闲时长途跋涉的舒适车型,大尺寸大排量车型迎来了发展的黄金时代。

反观欧洲,二战后各国满目疮痍,燃油关税高昂,在经济困难的情况下,紧凑小型车是欧洲人的首选。

1959年,在欧美经济环境巨大反差下,大众甲壳虫汽车投放了著名的广告“Think Small”,意在回应美国的享乐主义,提倡人们从小处着想。

甲壳虫定位为简约、经济、廉价的汽车,当年却在欧洲大获成功,销量达到50万辆。

甲壳虫大胆宣称“我很丑,但我会送你到想去的地方。”

这个广告至今被认为有史以来最伟大的广告活动之一。

但随着电动化的发展,自2011年以来,欧洲小型车销量下降了一半,而SUV的销量却增长了三倍。

过去十年,欧洲汽车的平均重量增加了100公斤,尺寸增加了6%。紧凑小型车不是已经停产,就是在停产的路上。即使像保时捷、法拉利这种以两座跑车闻名的豪华品牌,也纷纷开始推出大型SUV。

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