中俄货运量激增，铁路口岸24小时运行，刚搭的浮桥已经不够用了

随着中俄合作进一步深化，中俄之间的货运量屡破新高。不仅铁路24小时运行，就连刚在冰上搭的浮桥也不够用了。

（中俄货运铁路口岸）

中俄货运量激增铁路24小时运行

(资料图片仅供参考)

近日，中方也为提高相关铁路口岸的货运量做出了不少努力，中俄马哈林诺-珲春铁路口岸就已经开始启动24小时运行机制。这样的运行模式确实是可以极大地提高货运效率，不过目前来看，只提高了22%的货运量，在如此庞大的货运量面前，可谓是杯水车薪。

据俄罗斯滨海边疆区政府统计，2022年，光是俄滨海边疆区和中国进行的贸易额就突破了60亿美元，比2021年增长了近10亿美元。再加上现在中俄合作不断深化，2023年增长趋势更是十分明显。

在俄罗斯滨海边疆区，中国资本已经参与了40多个项目的投资，总投资额达70亿卢布，占实际外资总额的46%，这可确实不是一笔小数目了。投资的项目越多，双方的货物往来也就会更频繁。

（中俄浮箱固冰通道）

中俄另辟蹊径在乌苏里江上搭建了冰上浮桥

除了中俄马哈林诺-珲春铁路口岸，近日，中俄双方还特意在中俄界河乌苏里江上搭建了400多米的浮箱固冰桥。顾名思义，这座桥，就是在河流结冰期的时候，在冰上放置21节浮箱，在经过一系列后加工搭成长约420多米的大桥，这也算是在冰上重开了一条道了。

日前，该浮桥的验收工作已经完成，这是自疫情以来该口岸首次铺设浮箱固冰通道。今年由于施工时间比较晚，厚厚的冰层给施工增加了不少难度。不过好在最终顺利完工，为中俄货运贡献出了重要的力量。

在2022年年末的时候，俄总统普京就与我国领导人通过一次电话，表示希望中俄贸易合作进一步深化。在俄外长拉夫罗夫和我国外长秦刚通话的时候，俄外长拉夫罗夫也表态称，俄方愿意推动中俄合作不断取得新成果。看来2023年，中俄之间的贸易还会有进一步扩大。

（俄外长拉夫罗夫）

中俄贸易为俄经济注入强心剂还能缓解财政压力

中俄贸易的扩大，对中俄来说都大有好处。一方面，可以帮助俄政府缓解财政压力，一方面，我国也能获取自己所需的资源，如石油、天然气、有色金属等。

2022年，受俄乌冲突的影响，俄政府财政预算赤字达到了3.3万亿卢布（约合470亿美元），赤字率为2.3%，超出了目标线0.3%。减去部分保险费延期资金后，赤字率将降至1.8%。加大同中国的贸易，等于为俄罗斯经济注入一针强心剂。

目前，面对中俄贸易不断扩大的趋势，更多新的边境口岸正在建设中。加上正在改造的口岸，中俄之间一共有41个口岸，均有望在2024年前陆续完工。

浮桥有浮桥的优势。说不定趁着现在天气还没有回暖，中俄会计划开发更多新的浮桥，以此缓解运力不足的情况，也为中俄贸易提供足够的后备力量。

（文：润卉审：咕咚）